Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong 15 ngày đầu tháng 6, lượng xe nhập khẩu về thị trường vẫn lên tới 3.133 chiếc các loại, tăng trên 40% so với cùng thời điểm tháng 5 và đạt kim ngạch 52,2 triệu USD. Trong số này, có 1.989 chiếc dưới 9 chỗ ngồi, với kim ngạch hơn 21,5 triệu USD. Tiếp đến là xe tải, với 960 chiếc, đạt kim ngạch trên 23,4 triệu USD.

Hầu hết các mẫu xe độc đều đã có mặt tại Việt Nam. Ảnh: H,A.

Như vậy, tính chung từ đầu năm đến hết 15/6, lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam đạt gần 30.000 chiếc, với tổng kim ngạch hơn 561 triệu USD. Trong đó có hơn 20.000 ôtô dưới 9 chỗ, với kim ngạch 259 triệu USD.

Lượng xe tăng mạnh trong nửa đầu tháng 6 không nằm ngoài dự đoán của giới chuyên môn. Bởi, sau ngày 26/6, các dòng xe ngoại về thị trường sẽ khó khăn hơn khi quy định siết thủ tục nhập khẩu của Bộ Công Thương có hiệu lực.

Theo một cán bộ hải quan Hải Phòng, những chiếc xe nhập khẩu về Việt Nam trong nửa đầu tháng 6 chủ yếu là những lô hàng đã ký từ trước thời điểm thông tư 20 của Bộ Công Thương ban hành. Ông cho biết một tuần trước, các cảng gần như chặt kín xe ngoại. Các doanh nghiệp thi nhau mở tờ khai đề đưa xe về. "Tôi cho rằng sau ngày 26/6, số lượng ôtô nhập khẩu về Việt Nam sẽ ít đi", vị cán bộ hải quan này nhận định.

Giám đốc Công ty Tradoco - Phạm Hữu Tâm cho rằng việc xe về nhiều trong nửa đầu tháng 6 chỉ là chuyện chiếc đèn dầu lóe sáng trước khi vụt tắt. Thời gian tới, thị trường sẽ ảm đạm hơn - xe về ít và sức mua cũng sẽ giảm mạnh do khó khăn chung của nền kinh tế.

Ông cho biết theo quy định tại thông tư 20 của Bộ Công Thương, từ 26/6, các doanh nghiệp nhập khẩu xe về thị trường phải có giấy ủy quyền của nhà sản xuất hoặc đơn vị phân phối chính hãng... Các loại giấy tờ này phải có chứng nhận của cơ quan ngoại giao Việt Nam tại nước ngoài. "Đến thời điểm này, chúng tôi chưa có được giấy phép này. Chúng tôi cũng chưa biết bằng cách nào để có được 'tấm vé' đó" ông Tâm chia sẻ.

Chủ một doanh nghiệp nhập khẩu ôtô tại Hà Nội phân tích, thị trường xe ngoại đang chịu rất nhiều sức ép về thủ tục và chính sách thuế. Có doanh nghiệp đã tính đến việc chuyển hướng sang nhập khẩu xe đã qua sử dụng. Thế nhưng, dòng xe này lại nằm trong "tầm ngắm" của Bộ Tài chính khi cơ quan này đang xây dựng biểu thuế, dự kiến tăng gấp đôi, thậm chí gấp 3 so với trước.

"Chưa hết, trong lúc Nghị định tăng trần phí trước bạ đối với ôtô lên 20% của Chính phủ chưa kịp có hiệu lực, thì Bộ Tài chính lại bồi thêm cú đúp khi dự thảo tăng tiếp thuế VAT đối với mặt hàng này. Kinh doanh xe hơi sẽ cực kỳ khó khăn trong thời gian tới", vị giám đốc doanh nghiệp này nói.

Chủ một salon ôtô ở TP HCM cho biết việc doanh nghiệp ồ ạt đưa xe về trong những ngày đầu tháng 6 sẽ khiến thị trường dồi dào hàng hóa trong ngắn hạn. Tuy nhiên, cái khó cho các nhà nhập khẩu là do tác động của lạm phát, giá cả tăng cao, sức mua lại không nhiều. "Tôi cho rằng giá xe rất khó tăng thêm trong ít nhất là một tháng tới", ông này nhận định.

Trên thực tế, chỉ sau một tuần thông tư 20 của Bộ Công Thương ban hành, nhiều salon xe hơi đã tranh thủ tăng giá bán với mức phổ biến 5-10%. Thậm chí, có dòng xe tăng thêm tới gần 20% so với trước.

Theo Hồng Anh (vnexpress.net)